Корпус лодки цельносварной, стапельный, с поперечным и продольным набором жесткости выполнен из высокопрочного коррозийно-стойкого свариваемого алюминиево-магниевого сплава по ГОСТ 4784, соединения электра – дуговой сваркой в среде инертных газов. На днище выдавлены три пары продольных реданов, килевой шов закрыт фальшкилем дополнительной жесткости. Кокпит лодки оборудован двумя скамейками из алюминиевого уголка со средней стойкой(алюминиевая труба диаметром 25 мм) и носовой банкой, с покрытием из бакелитовой фанеры с не скользящей рифлёной поверхностью. Соединительные швы днища с бортом проварены с внутренней и внешней стороны, закрыты скуловой накладкой. Слани - из бакелитовой фанеры с не скользящей рифлёной поверхностью, закреплены к флорам и продольным усилителям пола, вытяжными клёпками. В носу и под сланями расположены блоки плавучести, наполненные пенопластом, которые обеспечивают плавучесть лодки, при любой пробоине полностью залитой водой, при полной загрузке, в соответствии с ГОСТ 19105 – 79 и ГОСТ 19356 – 79. Конструкция носовой части лодки позволяет установить лодочный мотор для тролинга. Установленные скамейки имеют специальные крепления позволяющие перемещать их в соответствии с нуждами людей использующих данную лодку.