Запуск двигателя с помощью электрического стартера, который запускается в свою очередь с помощью ключа зажигания или кнопки на самом двигателе. 

Управление двигателем происходит с помощью рулевого колеса (руля как на автомашине). Преимущественно двигателя с дистанционным управлением имеют опцию электрозапуска с помощью ключа зажигания. Управление оборотами двигателя так же происходит дистанционно с помощью машинки газ/реверс, которая преимущественное устанавливается на фальш борте лодки или катера возле рулевого колеса.  

В основном данная функция присутствует в двигателях с дистанционным управлением и электрическим запуском. подъем/наклон двигателя происходит при нажатии кнопок на машинки газ/реверс (которая устанавливается у рулевого колеса) или непосредственно на самом двигателе. Что позволяет без труда изменять наклон двигателя с уменьшением глубины. Так же с помощью изменения наклона двигателя во время движения катера можно добиться более оптимального глиссирования. Глиссирование - горизонтальное положение катера с помощью которого, достигается максимальная скорость, но при этом можно снизить обороты двигателя без потери скорости, что уменьшает расход ГСМ.   

Наиболее распространенное заблуждение, считать, что если выбирать мотор с высотой транца L:510мм., то для его эксплуатации потребуется большая глубина на водоеме, но это не верно. Так как разница между S:380мм. и L:510мм. заключается в разнице высоты надводной части мотора, а не его подводной. Преимущество катеров с L:510мм. заключается в том, что меньше вероятность попадания кормовой волны в рецес при движении задом или при обычном волнении на водоеме, за счет увеличенного транца катера.